一、Incoterms 2020发布并将生效

Incoterms国际贸易术语又称贸易条件，是进出口商品价格的一个重要组成部分。它是用一个简短的概念或三个字母的缩写，来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。使用贸易术语，既可节省交易磋商的时间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容，有利于交易的达成和贸易的发展。

当人们一提到Incoterms国际贸易术语就不可避免地会联想到国际商会（ICC）。这是因为，长期以来，不同国家和地区对于国际贸易术语有多种不同的解释，而成立于1919年的国际商会则把国际贸易术语解释予以统一规范。制订、普及和推广使用国际贸易术语，作为国际商会的主要职能之一。

合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议、和诉讼，从而浪费时间和费用。为了解决这些问题，国际商会于1936年首次公布了一套解释国际贸易术语的规则，名为Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年，2000年、2010年、2020年版本进行了补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。

 

Incoterms国际贸易术语的发展

Incoterms 2020于2020年1月1日生效，它是迄今为止的关于国际贸易术语的含义的国际惯例的最新版本。

二、Incoterms 2020特点介绍

Incoterms2020最大的特点就是更明晰地展示各条术语所规定的买卖双方的权利与义务，便于买卖双方在签订合同时选择合适的术语，包括对买卖合同与附属合同之间的界限和关联作出了更明确的解释、升级了指导说明（Guidance Note）等。

除了按首字母排列之外，Incoterms2020还根据交货过程以及相关风险的不同重新排列了相关贸易术语，更加突出地显示重点，便于使用者选择。

三、Incoterms 2020架构修订

Incoterms 2020仍然按照所适用的运输方式将贸易术语划分为两大类（适用于各种运输方式类和仅适用于水运类）。

其体系结构如下表所示：

适用于任何运输方式
EXW  FCA  CPT  CIP  DAP  DPU DDP	Ex Works  Free Carrier  Carriage Paid To Carriage and Insurance Paid To  Delivered At Place  Delivered at Place Unload Delivered Duty Paid	工厂交货  向运输人交货  运费付至  运输费及保险费付到指定目的地  目的地交货 目的地交货并卸货 完税后交货
适用于海运及内河水运
FAS  FOB  CFR  CIF	Free Alongside Ship  Free On Board  Cost and Freight  Cost, Insurance and Freight	装运港船边交货 装运港船上交货 成本加运费 成本加运保费

四、Incoterms 2020规则修订

    Incoterms 2020规则所做的修改，主要集中在以下几个方面：

    1）对FCA术语增加了签发装船提单选项

    FCA是指卖方在卖方所在地或其他指定地点将货物交给买方指定的承运人或其他人。在货物海运销售中，货物在卖方运输工具上备妥待卸并置于承运人或买方指定的其他人控制之时，交货即告完成。

在应用FCA条款的情况下，海运途中的货物是已经售出的，而买方或卖方（更可能是信用证所在地的银行）可能需要带装船批注的提单。但是，根据先前的FCA术语，交货是在货物装船之前完成的，卖方不能从承运人处获得装船提单，因为根据其运输合同，承运人很可能只有在货物实际装船后才有签发船上提单的权利或者义务。

    为了解决这个问题，Incoterms  2020的FCA术语 A6/B6条款增加了一个附加选项。买卖双方可以约定，买方可指示其承运人在货物装船后向卖方签发装船提单，然后卖方有义务向买方提交该提单，（通常是通过银行提交）。最后，应当强调的是，即使采用了这一机制，卖方对买方也不承担运输合同条款的义务。

    2）费用划分条款的位置调整

    Incoterms 2010费用划分条款列于A6/B6。而Incoterms 2020列于A9/B9。

    在新版本Incoterms2020规则的相关栏目排序中，成本现在显示在每个《国际贸易术语解释通则》（Incoterms2020）规则的A9/B9处。

除了排序变化之外，Incoterms 2020的A9/B9罗列了原Incoterms 2010中散见于各不同条款中对应的费用项目。其目的是向用户提供一个一站式的成本清单，以便买卖双方可以在一个地方找到其根据贸易术语应承担的所有费用。这使得买方和卖方之间费用的分摊得到了改进和明确。

同时，分布于原来各条款的费用项目仍然保留。例如：如FOB术语中获取凭证对应的费用同时出现在A6/B6及A9/B9，方便用户了解某一特定事项的费用划分时可以直接翻阅相关特定条款而非总括条款。

    3）CIF、CIP中与保险有关的条款发生变化

    Incoterms 2010中，CIF和CIP规定了卖方有义务自付费用取得货物保险的责任。该保险至少应当符合“协会货物保险条款”(Institute Cargo Clauses，LMA/IUA)“条款(C)”(Clauses C)或类似条款的最低险别。

    “协会货物保险条款”条款(C)规定了承保“除外责任” 各条款规定以外列明的风险，它只承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害及非重大意外事故”。

    CIF更多地用于海上大宗商品贸易，CIP作为多式联运术语更多地用于制成品。Incoterms 2020规则中，对保险义务，CIF规则维持现状，即默认条款(C)，不过当事人可以协商选择更高级别的承保范围;而对于CIP规则，卖方必须取得符合“协会货物保险条款”条款(A)承保范围的保险，不过当事人可以协商选择更低级别的承保范围。

“协会货物保险条款”条款(A)采用“一切风险减除外责任”的办法，即除了“除外责任”项下所列风险保险人不予负责外，其他风险均予负责。条款(A)承保的风险比条款(C)要大得多，这有利于买方，也导致卖方额外的保费。

    4）FCA、DAP、DPU和DDP许可买/卖方选择自有的运输工具

    Incoterms 2010中，我们假定买方和卖方之间的货物运输是由第三方承运人负责，没有考量买方或卖方自行负责运输的情况。

    Incoterms 2020考虑了买方和卖方之间的货物运输不雇用第三方承运人的情形，采取DAP、DPU以及DDP中，允许卖方使用自有的运输工具。同样，在FCA中，买方也可以使用自有的运输工具收货并运输至买方场所。

    5）DAP列在DAT前、DAT更改为DPU

    Incoterms 2010中，DAT与DAP的区别是在于：DAT下，货物运达之后，卖方需要将货物从运输工具卸至运输终端；而在DAP中，只要载有货物的交通工具抵达运输终端，即完成交货。DAT将“运输终端”广泛地定义为“任何地点，而不论该地点是否有遮盖，例如码头、仓库集装箱堆积场或公路、铁路、空运货站”。

    Incoterms 2020对DAT和DAP做了两项修订。一是两个术语的位置顺序改变了，将DAP列在DAT前。二是DAT更改为DPU，强调目的地可以是任何地方而不仅仅是“运输终端”。用户可能想在运输终端以外的场所交付货物。如果目的地不是运输终端，卖方需确保其交货地点可以卸载货物。

    6）运输义务和费用中列入了与安全有关的要求

    Incoterms2010中，安保要求放在A2/B2和A10/B10项中。

    随着安全问题受到普遍关注，Incoterms2020将安保要求明确规定放在A4“运输合同”及A7“出口清关”中。增加的成本，也在A9/B9费用划分条款中作了明确的规定。

    7）升级“用户指引”为“用户注释”

    Incoterms2010中，用户指引放在术语的开头，而现在有了专门的用户注释（Explanatory Notes for Users）。

用户注释阐明了了各术语的基本原则，例如：何时适用、风险何时转移以及费用如何划分，帮助用户有效及准确地选择适合其交易的术语以及为合同或争议提供指引。

五、成交方式与Incoterms 2020国际贸易术语

进出口报关单填制中海关规定有《成交方式代码表》，代码表中有7种成交方式。

成交方式代码表

成交方式与国际贸易实务中Incoterms贸易术语不是同一个概念。

以上成交方式代码表给出的成交方式主要体现成本、运费、保险费等成交价格构成因素，目的在于方便海关确定完税价格和计算税费。成交方式适用于所有的运输方式。

在填制报关单时，要依照结合具体贸易术语应用所涉及的成本、运费、保险费等成交价格构成因素选择适合的成交代码。比如，在报关单填制时，一批空运货物出口实际成交使用的贸易术语是FCA，但由于海关规定的《成交方式代码表》中没有FCA，因此不能够填报FCA。因为FCA的价格构成只包括成本不包括运费、保险费，所以应该选择《成交方式代码表》同样只包括成本的成交方式，即按FOB填报报关单。尽管FOB贸易术语只适用于海运及内河水运，但在填写报关单时填写的“FOB”成交方式适用于所有的运输方式。

本文作者：熊斌 

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