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政策动态

1、【财政政策】国务院关税税则委员会关于2015年下半年CEPA项下部分货物实施零关税的通知

行业动态

2、移动互联网重塑货运物流行业市场机遇挑战并存

3、 “互联网＋”为传统货运行业带来哪些机遇?

4、服务一带一路战略银联电子推出系列跨境支付措施

5、首家知识产权跨境电商平台上线

6、亚行下调中国今年经济增速至7％

7、中国品牌“走出去”“风口”在哪里？

8、对俄跨境电商不可不知：用户喜欢咋付款？

政策动态

1、【财政政策】国务院关税税则委员会关于2015年下半年CEPA项下部分货物实施零关税的通知

税委会[2015]8号

海关总署：

根据《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》和《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》及其补充协议的规定，国务院关税税则委员会决定，对新完成原产地标准磋商的3项香港原产商品和4项澳门原产商品，自2015年7月1日起实施零关税。具体清单分别见附件1、附件2。

附件：1.内地与香港更紧密经贸关系安排2015年下半年已完成原产地标准核准商品税目税率表

2.内地与澳门更紧密经贸关系安排2015年下半年已完成原产地标准核准商品税目税率表

国务院关税税则委员会

2015年6月28日

行业动态

2、移动互联网重塑货运物流行业市场机遇挑战并存

移动互联网正在深刻改变着曾经效率低下的货运物流行业。针对传统物流行业信息不对称、集约化程度低等“痛点”，福佑卡车、罗计物流、运策网等200余家O2O(意为打通线上到线下)平台相继崛起，通过移动互联网高效连结货主的发货需求与货车的运货需求，这一模式也被誉为货运物流行业的“滴滴打车”。

然而，这一新兴产业刚刚起步，在发展中面临市场和监管的双重挑战。在市场层面，面临难以建立标准化流程、货源信息少等问题。在监管层面，则存在地方保护、部门条块分割、物流综合基础设施建设不足等制约因素，这些问题还需物流企业与政府部门共同努力攻克。

物流O2O烽烟四起，掘金6万亿元货运市场

国家统计局数据显示，2014年，中国社会物流总费用10.6万亿元，占GDP比重达16.6%，是发达国家的两倍。中国物流学会副会长姜超峰表示，其中至少6万亿元都是运输费用。如果进一步细分，其中效率较高的快递行业仅占2000亿元，其余5.8万亿元都是效率依然低下的货运物流行业。

记者在采访中发现，货运物流行业的效率低下，最直接的原因是信息不对称。在物流园区，物流公司或个体货车司机都是靠货运中介、货主的“小黑板”获得货源信息，3到5天才能等来一个任务。

一大批互联网公司从这一“痛点”中嗅到了商机，推出了移动端的货运供需信息对接平台，致力于消除发货方和货车司机之间的信息不对称。姜超峰表示，这一类公司已至少有200家。

货运物流的互联网平台也被称作“货运物流的打车软件”。与打车软件类似，分为“货主版”“货车版”，根据运输范围，还分为“同城”与“长途”。

以2014年8月上线的“罗计物流”为例，面向货主和车主推出了“罗计找车”和“罗计找货”。货车司机打开“罗计找货”，点击“货源一览”，就能看到发货方发布的货源地理位置、货物类型、重量、发货时间、车辆需求，车主根据要求对接发货方。罗计已有100多万用户，获得1.26亿美元B轮融资。

2013年上海先烁信息科技成立的平台oTMS也是面向货运和交通运输行业的服务商，近日获得了1000万美元的A+轮融资。另一款软件“货拉拉”主打同城送货，成立于2013年12月，前身为香港和新加坡的货运物流公司EasyVan，为有运货需求的货主配对司机。

目前，此类软件无一进入盈利阶段。罗计物流CEO宋睿表示，目前大部分平台的主要任务是用户推广，平台形成之后，数据会产生价值，比如，在平台上发展衍生的保险、加油、汽修服务等。

解决四大“痛点”，O2O模式重塑物流行业

姜超峰表示，移动互联网浪潮下的O2O模式是物流行业转型升级的重要契机，这是由于O2O模式为货运物流的四大痛点开出了有效药方。

痛点一，货运物流行业集约化程度低。根据中国物流学会统计，全国70万家物流公司中，拥有50台车以上的中型企业只有2万家，大部分公司是“有辆卡车就开业”的夫妻店。根据全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨的统计，4成物流公司只有1台货车。而O2O平台恰好可以整合分散的货车资源，提高物流效率。

痛点二：货主和货车间信息不对称，车主需缴纳“信息中介费”，成本高昂。在中国的每个物流园区，都驻守着一批货运司机，通过园区中介获得运输信息，为此付出每笔100到300元的中介费。而货运物流O2O平台则打破了信息不对称，司机在手机上就能找活干，绕过了“黄牛”。

痛点三：空驶率高，资源浪费严重。徐冠巨估算，中国公路的货车空驶率高达40%。大部分时候，司机拉着货去，却空着车回，空车回程的油费成为高昂的成本。但如果通过物流O2O平台，司机在运货之前就可通过网络预订返程任务，减少了等货时间，降低了车辆空驶率，也提高了收入。

痛点四，物流信用体系缺乏。在物流园区，发货方或司机是否可靠，全凭熟人关系。然而，物流O2O平台上会留下用户的痕迹，因此而形成一套信用体系，既评价货主、也评价司机，给交易双方都吃了定心丸。

物流O2O面临市场、监管双重挑战

在我国，货运物流O2O刚刚起步，面临着市场与监管的双重挑战。在市场层面，货运物流O2O的突出问题包括以下方面：

首先，业务流程设计不够标准化，用户体验有待提升。宋睿告诉记者，与一般的打车软件不同，货运O2O平台在对接服务供需双方时，需要匹配的信息非常多，涵盖货源位置、货物类型、重量、发货时间、车辆需求等，做到“纯线上匹配”有一定难度。货主和发货方往往需要打许多电话对接需求。

其次，线下资源整合成本高。各类货运物流O2O平台上线时间都不长，如何发展用户仍然是头号难题。与游戏、社交等纯线上应用软件不同，货运物流O2O的推广过程中，线下“地推”比重大、成本高。目前，不少平台都是依靠园区推广，然而园区分布分散、大小不一。但市场推广注定是所有平台都要面临的艰巨挑战，然而也是必经阶段。近日不少平台相继宣布获得投资，大部分都会用到“地推”中。

此外，O2O新模式冲击了传统的利益格局，不少公司的发展受到阻挠。由于网络平台减少了物流供需匹配的中间环节，影响了传统的信息“黄牛”的生意，有一些物流园区禁止货运物流O2O“地推”进入，这是不少货运物流O2O行业颇为头疼的难题。

在监管层面，物流行业也存在地方保护、部门条块分割、物流综合基础设施建设不足等制约因素。值得肯定的是，《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》已充分关注了这些问题，规划指出，未来物流行业的发展将注重市场运作、政府引导，要加强移动互联等先进信息技术在物流领域的应用，鼓励各类平台创新运营服务模式。

针对地方保护、监管分割、物流基础设施不完善等问题，“规划”提出，要打破条块分割和地区封锁，减少行政干预，清理和废除妨碍全国统一市场和公平竞争的各种规定和做法；推进综合交通运输体系建设，合理规划布局物流基础设施，完善综合运输通道和交通枢纽节点布局。

姜超峰表示，移动互联网撬动了物流行业的转型升级，在这一过程中，政府应积极发挥引导作用，引领行业提升市场化、集约化程度。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。

来源:中国金融信息网

3、 “互联网＋”为传统货运行业带来哪些机遇?

通过互联网平台，客户可以清楚地看到，为其服务的物流公司，历史上一共承接了多少的货量和订单，客户的选择和评价如何、时效怎么样。物流信息全程可视，通过互联网的方式，让货物实时可见，实时可签收。

2014年以来，许多基于移动互联网的货运网络平台相继出现，互联网成为行业转型升级的重要推手。在传统货运模式下，客户、物流公司双方必须见面。在“互联网+”时代，货运业正拥抱互联网，构建全新的价值链。

近日，国务院印发的《关于积极推进“互联网+”行动指导意见》提出“互联网+”高效物流，“加快推进货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联，促进人员、货源、车源等信息高效匹配，有效降低货车空驶率，提高配送效率。”

在“互联网+”大背景下，未来高效物流模式向什么方向发展？互联网经济为传统货运行业带来哪些机遇？

中国物流与采购联合会会长何黎明说，加快促进道路货运转型升级，是促进物流业发展的关键所在。要运用互联网改造传统货运业，重构资源共享、合作共赢、可持续发展的产业生态圈。

据中物联统计，2014年，我国道路运输费用占物流的总比重达到30％。道路货运业共完成了全社会76％的货运量、33％的货运周转量，平均每天都有8400余吨的在途货运量，平均每年为每个人运22吨货物。

长期以来，我国的道路货运业一直被贴上“多、小、散”的标签。超过700多万家物流企业，以及3000多万名司机，构成了非常庞大的承运企业群体。在整个承运企业中，97％是中小微型的物流企业，平均年营业额在1000万元以下。

在传统货运业模式下，整个物流链条形式复杂。“比如发货企业要找到若干家货运代理，要经历多次中转、多次装卸，运作效率很低，也造成了巨大的浪费。”中物联公路货运分会会长王坚说。

王坚说，“互联网+”将改变货运行业，货物信息更加透明化，车辆技术也将整合车队和司机，运输效率会进一步提高。

“互联网+”货运，从线上交易到线下运作，实现了从订单、到运单到交付，到最后结算，以及评价、诚信系统的完整生态链。通过互联网手段的集货平台，统一收集客户的需求，减少了中转和多次装卸，实现了集约化运作。

国内大型公路运输网络平台、卡行天下总裁钱钰说，我国约有5000万以上的生产商贸企业发货方，2000万以上的个体运输经营户承运方。供需双方庞大分散的群体，由此产生了平台需求。

目前，卡行天下在全国建立了26个城市节点枢纽，13个物流园区入网，4000多家物流企业成员，平台月交易量约60万吨，在线上完成开单、交易、调度、支付、诚信一系列环节的管理。

“平台型物流企业绝不仅仅是提供简单交易和撮合的服务商，而是通过承诺合同，为其承担所有的运输风险，通过运费差价和信息服务获得利润。”何黎明说。

在浙江传化物流集团，依托线下的基地打造公路港城市物流中心，形成全国的快运网络，实现了集散功能、配送功能、中转功能。目前已经投入运营了5个公路港，已经落实的项目有70个。

王坚认为，“互联网+”会改变物流买卖双方的信用体系，通过信息的共享，实现预调度、预通知，让手动变成自动。

通过互联网线上的链接，信息对称和分享，来实现线下整个物流运作的高效。通过这样的方式，中小微物流企业就可以突破传统地理、地域的局限，从而获得更多的业务，进入一个良性循环。

“如何用互联网来改变中国最传统、最底层的物流业？互联网大数据让中小微货运企业都成为创客，让天下没有难运的货。”传化物流集团有限公司副总裁李绍波说。

来源:科技日报

4、服务一带一路战略银联电子推出系列跨境支付措施

随着“一带一路”建设的不断推进，跨境电商市场也将迎来十年的黄金发展期，到2016年跨境电商交易规模预计将达6.5万亿元

7月16日，上海银联电子支付在沪召开了旨在服务“一带一路”建设的跨境支付解决方案推介会。相关监管部门的领导以及来自全国各地的跨境电商协会及跨境电商企业出席了本次会议。

《证券日报》记者获悉，银联电子支付在本次会上发布的一系列跨境支付解决方案包括：基于跨境人民币、外汇支付业务资质，为境外商户提供面向境内持卡人的跨境B2C支付解决方案；为我国进出口企业提供的跨境收付款解决方案；为境内外电商按需提供人民币或外币的跨境收款结算的海关电子支付通关解决方案；持卡人在实体店内浏览陈列的进口商品样本后，通过实体店里的手持终端或手机APP直接下单完成购物的跨境020解决方案。

目前中国跨境电商市场尚处于潜力巨大的发展初期，到2016年跨境电商交易规模预计将达6.5万亿元。“一带一路”宏大战略构想提出后，跨境电商迎来创新利好，随着“一带一路”建设的不断推进，跨境电商市场也将迎来十年的黄金发展期。

面对如此广阔的市场前景和良好的历史机遇，银联电子支付正全速推进国际化发展进程，继2013年首批获得《跨境电子商务外汇支付业务试点资格》之后，又接连获得了《跨境人民币支付业务试点资格》、《跨境汇款业务试点资格》、《香港金钱服务业牌照》等跨境支付业务资质，巩固跨境业务先发优势，致力于提供高效、便捷、安全的跨境网络支付服务，营造诚信、健康、和谐的跨境网络支付环境，积极为跨境电子商务发展作出贡献，为实现“一带一路”宏伟战略提供强有力的服务支持。

来源:证券日报

5、首家知识产权跨境电商平台上线

近日，全球首家跨境知识产权业务交互零手续费平台“知英AttyRelations”在京发布并正式上线，该平台由杭州知英信息技术有限公司开发完成。

近年来，在“互联网+”的大潮冲击下，国内各类新兴知识产权服务机构呈井喷之势爆发。虽然具体业务模式各有不同，但大都以“免费+特色服务”为营销重点。知英创始人兼CEO沈小乐介绍，“知英AttyRealtions”是全球第一家“知识产权+互联网”O2O跨境知识产权法律电商平台，旨在为全球知识产权代理人、律师以及相关专业服务机构提供跨境知识产权业务交流服务。此外，它还首创跨境支付零手续费的“AttyPay”，其内容包含交易安全（托管交易）、瞬间到账（零手续费）、资金冻结（纠纷处理）、转账/提现（暂免手续费）等各个方面。只需要一个邮件地址，“AttyRelations”的用户就可以方便而快捷地使用“AttyPay”实现在线发送和接收付款，避免了传统的邮寄支票或者汇款所带来的种种不便。

来源:科技日报

6、亚行下调中国今年经济增速至7％

亚洲开发银行（以下简称亚行）16日将亚洲发展中国家2015年的增长预期从6.3%下调至6.1%，将中国全年经济增长率从7.2%下调到7%。

今年3月份，亚行发布了《2015亚洲发展展望》。由于美国和中国两大经济体的经济增长逊于预期，最新的季度调整对此进行了修正。

中国应以改革促增长

亚行还预计，该地区2016年的国内生产总值（GDP）增长率将从之前预测的6.3%小幅回落至6.2%。

亚行首席经济学家魏尚进表示，今年早些时候亚行预计今年美国的经济增长率为3%，但是现在已经将其下调到2.2%。他表示，无论美联储是否推迟加息，美国货币政策正常化的发生将在预期之中，对市场不会产生太大冲击。

报告认为，由于主要工业化经济体（美国、日本、欧元区）持续疲软，东亚整体经济预计将放缓，其2015年增长率目前预测为6.2%，低于之前预测的6.5%。其中，中国在经历了上半年的缓慢增长后，目前今年的全年经济增长率预测为7%，低于之前预测的7.2%，且明年将进一步下滑至6.8%。

报告称，中国的消费增长依然强劲，但投资增长持续减速。近期股市回调后，金融业对经济增长的贡献也可能减弱，但股价下跌不可能对消费产生太大影响。

魏尚进表示，鉴于中国经济规模庞大，而且通过区域及全球价值链与亚洲其他国家联系密切，中国的增速放缓可能会给亚洲其他地区带来显著影响。外部需求低于预期，劳动年龄人口减少，工资上涨，这些因素都使得中国经济增长放缓。然而，中国可以通过改革提高劳动市场的灵活性，同时将资金分配给最有效益的企业，进而促进经济增长。

今年油价平均水平为65美元

报告预计南亚的经济增长有可能比较强劲。亚洲第二大经济体印度得益于有利的季风气候条件和新增投资，2015和2016财年的经济增长预期将维持不变，分别为7.8%和8.2%。由于孟加拉国经济表现优于预期，今年的经济增长率有可能达到6.5%，这平衡了尼泊尔因地震导致的工业生产下降和经济放缓。目前，亚行对南亚地区今年的整体增长率预测为7.3%，略高于之前预测的7.2%。亚行还预计，2016年，该次区域的增长率有望进一步提升至7.6%。

报告认为，由于印度尼西亚、新加坡和泰国上半年经济表现低于预期，东南亚2015年的经济增长率预计为4.6%，低于之前的预测。2016年，该次区域的经济增长率预期将提升至5.1%，低于之前预测的5.3%。

魏尚进表示，大多数亚洲国家都是石油进口国，油价变动将对其产生影响。亚行预计今年油价平均水平为每桶65美元。

报告还调整了区域内通货膨胀率，并认为，燃料价格持续疲软以及食品价格回落，遏制了当前的通货膨胀压力。2015年亚洲居民消费价格涨幅预计将从之前的2.6%下调至2.4%。而2016年的通货膨胀率预计为3%，与之前的预测无异。

不必过于担忧美联储加息

美联储主席耶伦在国会发表证词时表示美联储将于年内加息，并表示如果加息太晚，美联储将不得不更加频繁地加息，而早一点行动将给缓慢加息留有更多余地，这意味着美国在9月份加息的概率加大。

对此，魏尚进表示，美联储货币正常化的影响可能并不如所担忧的那么大。

他认为，美国经济对亚洲经济的影响主要可以通过三个方面进行评判。一是美联储加息对外向型亚洲国家而言是个好消息。因为美联储如果做出加息决定，反映出美国经济基本面较为强劲，对亚洲经济有益。二是从汇率方面看，美元在美联储加息后可能继续走强，除了中国外，多数亚洲国家的货币会变弱，以本币计算的债务负担会更高。三是从利率方面看，加息后资金有可能离开新兴市场。从历史经验来看，国际资金将回流美国，那些比较依赖热钱，而且外汇储备不足的国家会受到影响。

魏尚进还提醒说，中国四大银行规模太大，有可能成为潜在的风险源。他还表示，对互联网金融应加强监管，避免其成为另一个影子金融。

来源:《经济参考报》

7、中国品牌“走出去”“风口”在哪里？

7月16日，首届中国品牌论坛在京举行，政商人士、业内专家齐聚人民日报社，纵论中国品牌发展之路。中国品牌如何成长，“走出去”的风口在哪里？——这个问题引发了社会共鸣。

徐工集团董事长王民在论坛上讲了一个故事，他的企业最近接了一个来自卡塔尔的3亿元大单，但是，客户不谈质量，只是要求价格再低些。“你们企业产品质量不亚于欧美，但是品牌需要培育。”他讲述的经历，许多企业都曾遇到过。

互联网改变品牌格局

李曦曾在一家跨国公司深耕了18年，后来，她决定加入被她称为“草根创业型企业”的京东集团，成为集团副总裁。李曦认为自己的跳槽是“顺应了时代发展”。那么，这是一个怎样的时代？

2004年，京东只是北京中关村的小柜台，10年后的2014年，京东在美国纳斯达克上市，跻身全球互联网10强。

“放眼世界，中国依然是最充满生机的国度，更重要的是我们在互联网行业，已经实现了重大的赶超和跨越。京东无疑是这方面的典范。”中国人民大学国家发展与战略研究院执行院长刘元春点评道。

10年巨变的远非只有京东。在越来越多的行业和领域，中国品牌正迎头赶上洋品牌，成为领头雁。世界品牌500强名单中，中国内地入选的品牌已达到29个。全球互联网公司十强中，中国的阿里巴巴、腾讯、百度、京东占据四席。

借助并购实现品牌战略

“你能否说出至少一个中国品牌？”——这项针对外国消费者的调查，其结果正在发生不小的变化：2012年，能说出至少一个中国品牌的仅有3%；而今年，这一比例攀升到23%。

从立足国内到扬帆出海，从贴牌生产到品牌输出，从加工制造到高端服务……在中国制造享誉全球的同时，一批叫得响、信得过、国际化的中国品牌也脱颖而出，成为国际市场上闪光的“中国名片”。

当联想控股董事长柳传志走上台时，全场响起了热烈的掌声。因为，在他上台之前，许多专家已经多次提及联想的“蛇吞象”。

并购是一条捷径，但并购的结果如何？柳传志用一张柱状图回答了这个问题。在联想并购IBM的PC业务之前，国际市场份额只有2.4%，而到了2015年，这个数字已经提高到了20.3%。

当然，“蛇吞象”需要很强的消化能力，并购后联想也曾出现问题。“亏损以后我们对领导层进行了改组，改组后，联想的增长率远远超过了竞争者。”柳传志说。

与联想一样善于并购的还有吉利。吉利进行了一系列较大规模的战略性国际并购，包括收购澳大利亚自动变速器公司、英国伦敦出租车公司以及沃尔沃公司。“这一系列的行动，只有一个目的，就是要提高吉利汽车的研发能力、创新能力、技术实力等，最终提高吉利汽车的品牌形象。”浙江吉利控股集团董事长李书福说。

文化是品牌的最终支撑

七夕节能不能不送玫瑰送红豆？

这是红豆集团董事钱文华在论坛上提出的一个问题。这个问题指向了论坛的热议话题——中国品牌的文化内涵。

不认三星、苹果，就认华为、中兴。在缅甸，中国品牌的手机凭借过硬的质量，占据市场优势地位。《缅甸时报》曾刊登过一个真实故事：缅甸富商吴泰扎乘坐直升机在缅北雪山受困，随身携带的几个手机都没信号，只有一部中国手机打通了求救电话。吴泰扎感慨：“中国手机是救命手机！”——追求高质量的企业文化，正助力中国企业“走出去”的脚步越走越稳。

“在伦敦泰晤士河边，可以腑瞰白金汉宫；在芝加哥千禧公园对面……”大连万达集团董事长王健林，很自豪地介绍着万达的7个海外民族酒店。王健林认为，这些酒店是管理品牌，更是一种文化传承。“中国最缺的恰恰是文化品牌，而文化品牌影响力最持续。”王健林说。

来源:人民日报海外版

8、对俄跨境电商不可不知：用户喜欢咋付款？

俄罗斯消费者大爱跨境购物已是一个不争的事实，但实际上，这些来自国外的在线商家在配套服务方面并不一定能真正满足他们的口味。就拿支付服务来说，俄罗斯消费有着不同于欧美成熟市场消费者的习惯和选择，对俄跨境电商要想取得成功，必定要了解当地的支付市场以及消费者的喜好。日前，俄罗斯最大的电子支付服务提供商Yandex.Money向亿邦动力网全面分析了俄罗斯支付市场。

据Yandex方面介绍，目前，俄罗斯市场主要有四种非现金支付方式：离线支付自助机（用户可在该机器中插入现金，并通过电子钱包使用这些资金来支付各种服务费用）、银行卡、网上银行、Web和移动电子钱包、短信支付（即直接从手机账户中支付）。

据悉，多元化是俄罗斯在线支付市场的一个显著特点，为了获取更多的客户，商家们几乎必须向消费者提供所有付款方式。Yandex.Money（Yandex旗下的支付服务提供商）的市场调查显示，那些可接受所有主要付款方式（银行卡、电子钱包、离线支付自助机、短信支付）的商店可将销售额提高10-15%的份额。

不过，根据权威机构对俄罗斯用户行为的分析，银行卡与电子钱包是四种非现金支付方式中最流行的：34%的用户使用银行卡进行支付，28%的用户使用电子钱包进行支付。此外，现金支付畅行也是俄罗斯市场不同于其他市场的一个特点。

一、电子钱包

根据国际智库TNS的调查，在俄罗斯，约50%的互联网用户每月至少在PC端使用电子钱包进行一次支付，29%的互联网用户至少在移动设备上使用电子钱包进行一次支付。其中，使用电子钱包进行得最多的支付类型是在线购物，然后是移动运营商计费、家庭水电费、音乐、电影、游戏以及转账给其他用户。

亿邦动力网从上述调查中发现，最活跃的电子钱包收款人年龄介于25~34岁之间；20~24岁的年轻人是最活跃的群体，他们主要使用电子钱包支付音乐会门票和在线内容；35~44岁的受访者经常使用电子钱包支付移动服务和家庭开支；35~44岁的受众在线购买商品的频率高于其他年龄段的用户。

另一个有趣的现象是，全球支付领域的领先者在俄罗斯市场上却并不是领先者，这一情况与中国市场类似。这主要是由于全球支付领域的领先者仍无法打破用户喜欢使用本地服务的习惯，所以，俄罗斯境内支付系统比国际支付系统更受欢迎。

亿邦动力网了解到，除了Yandex.Money外，WebMoney、Qiwi、PayPal也是俄罗斯消费者使用最多的电子钱包。其中，Yandex.Money的使用率（44%）在俄罗斯保持第一，43%的消费者使用WebMoney，36%的消费者使用QIWI，35%的消费者使用PayPal。

据Yandex.Money方面介绍，为了赢得更多消费者，俄罗斯网上商店往往会尝试接受所有知名电子钱包。目前，47%的商店接受Yandex.Money付款，44%的商店接受WebMoney付款，39%的商店接受Qiwi付款，但仅有8%的商店支持PayPal付款。

二、银行卡

除了电子钱包，银行卡也是在线零售业务的主要支付渠道。亿邦动力网获悉，在俄罗斯，最流行的银行卡支付系统是Visa和MasterCard。其中，Visa占有65%的俄罗斯市场，MasterCard的市场份额为35%。中国银联和美国Express在俄罗斯鲜为人知。

三、现金支付

尽管有着多种在线支付方式，但在俄罗斯和其他东欧国家，现金仍然是一种使用较为广泛的支付方式。Yandex.Money方面向亿邦动力网指出，目前，43%的俄罗斯用户会选择在收货后以现金的形式畸形支付。之所以存在这种现象，是因为消费者对当地网上商店缺乏信任，当然，这种不信任也在逐年下降。

不过，Yandex.Money方面也表示，对于国际（中国）在线商家而言，上述情况则完全不同：在跨境网购中，俄罗斯消费者愿意预先支付（一般使用银行卡或电子钱包进行付款）。同时，根据近期GfK研究中心的民意调查，虽然跨境网购的商品交付过程可能长达三至四个星期，但俄罗斯人仍愿意等待，因为品种更丰富、商品质量更好，并且往往价格更低。

据悉，来自调研机构EastWestDigitalNews的研究显示，目前，中国网上商店在俄罗斯市场的份额已高达70%，2014年这些中国网上商店在俄罗斯产生的订单金额总计达5000万美元，比2013年增加了40%。

Yandex.Money相关负责人告诉亿邦动力网，由于在俄罗斯有许多不同的付款方式，有时商家不清楚应该接受哪一种付款方式以供消费者使用，因此提供支付解决方案的服务市场在俄罗斯相当发达。“这些公司使用一个标准以打包模式为在线商店提供所有付款方式，这意味着商家无需在自己的平台上单独提供相应功能，无需与每一家银行、每一家电子钱包供应商签订合约，并且无需向软件开发商付额外资金。”

据了解，俄罗斯主要的支付集成商包括Yandex.Money、PayAnyWay、PayU、Platro等，而Yandex.Money也把目光投向了中国市场。去年，Yandex.Money已与中国的40家大中型在线商家达成了合作，其中包括阿里全球速卖通、京东商城等，预计中国对俄跨境电商市场50%的销售额通过Yandex.Money进行。

来源:亿邦动力网